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隨著科技的飛速發(fā)展，汽車電器功能越來(lái)越多，電器系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)控制，從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制到安全保證系統(tǒng)以及儀表報(bào)警系統(tǒng)，從電源管理到為提高舒適性而做的各種努力，使得汽車也氣系統(tǒng)形成一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)通過(guò)汽車神經(jīng)網(wǎng)...

使用充電槍測(cè)試儀前，要按照測(cè)試要求對(duì)儀器進(jìn)行測(cè)試再執(zhí)行操作步驟充電槍測(cè)試儀的測(cè)試要求：a、供電插頭和車輛插頭的抓握部位,其允許的zui高溫度不應(yīng)超過(guò):金屬部件50℃,非金屬部件60℃b、供電插頭和車輛插頭可以接觸的非抓握部位允許溫度不應(yīng)超過(guò)...

線圈測(cè)試儀可高效地、非破壞性地對(duì)有線圈繞組的部件進(jìn)行電氣實(shí)驗(yàn)。其原理是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)線圈繞組和被測(cè)試?yán)@組施加相同的脈沖電壓，比較兩者的瞬態(tài)波形，以測(cè)試被測(cè)線圈的品質(zhì)。瞬態(tài)波形也就是線圈內(nèi)發(fā)生的衰減震蕩的波形，它可同時(shí)判斷該繞組的電感、品質(zhì)因素、繞組...

電池內(nèi)阻測(cè)試儀的測(cè)試跟管理功能都是我們需要了解的基本情況電池內(nèi)阻測(cè)試儀采用*交流放電測(cè)試方法，能夠測(cè)量蓄電池兩端電壓和內(nèi)阻，并以此來(lái)判斷蓄電池電池容量和技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣?？蛻艨梢愿鶕?jù)自身情況選擇按用于通信行業(yè)蓄電池的內(nèi)阻測(cè)試，電壓測(cè)試，容量估...

電池內(nèi)阻測(cè)試儀是用于測(cè)量電池內(nèi)部阻抗和電池酸化薄膜破損程度的儀器，以下簡(jiǎn)稱儀器。它是對(duì)被測(cè)對(duì)象施加交流信號(hào)，通過(guò)測(cè)量其交流壓降而獲得其內(nèi)阻。（它不同于多用表測(cè)量電阻的原理，它所測(cè)量的值是毫歐級(jí)，而多用表測(cè)量的值是歐姆級(jí)；且多用表只能測(cè)無(wú)電源...

多通路電阻測(cè)試儀適宜用檢測(cè)對(duì)電流有一定限制要求的各類直流電阻,如鉑熱電阻、銅熱電阻、PTC陶瓷熱電阻、熱敏電阻和各種電阻型合金絲等。產(chǎn)品具有測(cè)量精度高，性能穩(wěn)定、測(cè)試速度快、抗干擾能力等特點(diǎn)。多通路電阻測(cè)試儀是采用四端測(cè)量法專門用于測(cè)量低值...